Tidak Ada Masalah Teknis, Tidak Ada Penyimpangan Jalur Penerbangan: Ukraine Airlines Diverifikasi Dalam Tragedi Iran

Norma internasional untuk maskapai penerbangan dan badan pemerintah menyerukan komunikasi publik setelah kecelakaan pesawat agar cepat, akurat dan berdasarkan fakta. Ini harus menghindari kesimpulan, spekulasi dan tanda-tanda kesalahan.

Jadi sangat mengejutkan ketika Ukraine International Airlines menyimpang dari protokol ini ketika berbicara pada hari yang sama dengan jatuhnya penerbangan PS752 dari Teheran ke Kiev yang menewaskan semua 176 penumpang. Maskapai mulai secara rutin dengan mengidentifikasi pesawat, pilot dan jam penerbangan yang telah mereka kumpulkan – semuanya faktual. Tapi kemudian ada kesimpulan: “Mengingat pengalaman kru, probabilitas kesalahan minimal. Kami bahkan tidak mempertimbangkan kesempatan seperti itu, ”VP Operasional Ukraine Airlines Ihor Sosnovsky mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Probabilitas kesalahan minimal menonjol dengan sendirinya, apalagi tindak lanjut yang kesalahan awaknya dengan cepat telah dikesampingkan oleh maskapai dan bukan otoritas keselamatan yang ditugaskan untuk mengidentifikasi penyebabnya.

Komentar maskapai yang blak-blakan ini, diikuti oleh Kiev dan kemudian pemerintah asing, akan terbukti berpengaruh – mungkin perlu – agar penyebab kehancuran PS752 diakui oleh pemerintah Iran, yang awalnya membantah ada kesalahan.

Sementara pemerintah asing menyimpulkan bahwa rudal kemungkinan bertanggung jawab, Ukraine Airlines terus membantah teori-teori Iran, mulai dari masalah teknis abstrak atau penanganan pilot hingga penyebutan spesifik kegagalan mesin. Itu tidak membantu kedutaan Ukraina di Iran pada awalnya juga mengatakan penerbangan memiliki masalah teknis, komentar dengan cepat ditarik sebagai tidak resmi.

Iran tidak membebaskan Ukraina Airlines dari kesalahan bahkan ketika pertama kali mengakui bahwa pihaknya tidak sengaja menembaki PS752. Pengakuan Iran datang dengan peringatan bahwa ia menembakkan rudal karena penerbangan berbalik ke arah “pusat militer yang sensitif” dan “mengambil posisi terbang dan ketinggian target musuh.” Ketentuan ini dilakukan dalam paragraf pertama laporan utama meskipun kekurangan bukti. .

Pada saat itu sudah ada penilaian independen jalur penerbangan keluar dari bandara Teheran hari itu untuk menunjukkan jalur penerbangan PS752 konsisten dengan take-off sebelumnya. Ukraine Airlines bahkan mengumpulkan data jalur penerbangan kembali ke November untuk menunjukkan tidak ada kelainan. “Tidak ada penyimpangan dari jalur penerbangan meskipun seseorang ingin menyiratkan hal ini,” kata Sosnovsky dalam briefing di Kiev. Sementara penerbangan sedikit berbelok ke utara – seperti yang telah dilakukan pada hari-hari sebelumnya – penyesuaian tajuk “ketat sesuai dengan izin pengontrol.”

Meskipun sebuah laporan resmi masih jauh, Ukraine Airlines akhirnya menerima pembenaran dari Iran. “Pesawat itu terbang ke arah normal tanpa kesalahan dan semua orang melakukan pekerjaan mereka dengan benar,” Jenderal Amir Ali Hajizadeh dari Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam mengatakan di televisi negara. “Jika ada kesalahan, itu dilakukan oleh salah satu anggota kami.” Sementara ada pertanyaan apakah Ukraine Airlines dan maskapai lain seharusnya terbang di wilayah udara Iran, banyak yang menjawab masalah sensitif itu dengan mengatakan bahwa penentuan tergantung pada negara yang mengawasi. wilayah udara.

Penerimaan terakhir Iran tidak mengubah tragedi itu, tetapi lebih dari apa yang dimiliki Malaysia Airlines sejak penerbangan MH17 2014. Australia dan Belanda meminta Rusia bertanggung jawab atas MH17 tetapi Rusia menolaknya. Kedua kecelakaan tersebut membawa dampak yang abadi pada hilangnya nyawa, negara dan maskapai itu sendiri.

Norma internasional untuk maskapai penerbangan dan badan pemerintah menyerukan komunikasi publik setelah kecelakaan pesawat agar cepat, akurat dan berdasarkan fakta. Ini harus menghindari kesimpulan, spekulasi dan tanda-tanda kesalahan.

Jadi sangat mengejutkan ketika Ukraine International Airlines menyimpang dari protokol ini ketika berbicara pada hari yang sama dengan jatuhnya penerbangan PS752 dari Teheran ke Kiev yang menewaskan semua 176 penumpang. Maskapai mulai secara rutin dengan mengidentifikasi pesawat, pilot dan jam penerbangan yang telah mereka kumpulkan – semuanya faktual. Tapi kemudian ada kesimpulan: “Mengingat pengalaman kru, probabilitas kesalahan minimal. Kami bahkan tidak mempertimbangkan kesempatan seperti itu, ”VP Operasional Ukraine Airlines Ihor Sosnovsky mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Probabilitas kesalahan minimal menonjol dengan sendirinya, apalagi tindak lanjut yang kesalahan awaknya dengan cepat telah dikesampingkan oleh maskapai dan bukan otoritas keselamatan yang ditugaskan untuk mengidentifikasi penyebabnya.

Komentar maskapai yang blak-blakan ini, diikuti oleh Kiev dan kemudian pemerintah asing, akan terbukti berpengaruh – mungkin perlu – agar penyebab kehancuran PS752 diakui oleh pemerintah Iran, yang awalnya membantah ada kesalahan.

Sementara pemerintah asing menyimpulkan bahwa rudal kemungkinan bertanggung jawab, Ukraine Airlines terus membantah teori-teori Iran, mulai dari masalah teknis abstrak atau penanganan pilot hingga penyebutan spesifik kegagalan mesin. Itu tidak membantu kedutaan Ukraina di Iran pada awalnya juga mengatakan penerbangan memiliki masalah teknis, komentar dengan cepat ditarik sebagai tidak resmi.

Iran tidak membebaskan Ukraina Airlines dari kesalahan bahkan ketika pertama kali mengakui bahwa pihaknya tidak sengaja menembaki PS752. Pengakuan Iran datang dengan peringatan bahwa ia menembakkan rudal karena penerbangan berbalik ke arah “pusat militer yang sensitif” dan “mengambil posisi terbang dan ketinggian target musuh.” Ketentuan ini dilakukan dalam paragraf pertama laporan utama meskipun kekurangan bukti. .

Pada saat itu sudah ada penilaian independen jalur penerbangan keluar dari bandara Teheran hari itu untuk menunjukkan jalur penerbangan PS752 konsisten dengan take-off sebelumnya. Ukraine Airlines bahkan mengumpulkan data jalur penerbangan kembali ke November untuk menunjukkan tidak ada kelainan. “Tidak ada penyimpangan dari jalur penerbangan meskipun seseorang ingin menyiratkan hal ini,” kata Sosnovsky dalam briefing di Kiev. Sementara penerbangan sedikit berbelok ke utara – seperti yang telah dilakukan pada hari-hari sebelumnya – penyesuaian tajuk “ketat sesuai dengan izin pengontrol.”

Meskipun sebuah laporan resmi masih jauh, Ukraine Airlines akhirnya menerima pembenaran dari Iran. “Pesawat itu terbang ke arah normal tanpa kesalahan dan semua orang melakukan pekerjaan mereka dengan benar,” Jenderal Amir Ali Hajizadeh dari Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam mengatakan di televisi negara. “Jika ada kesalahan, itu dilakukan oleh salah satu anggota kami.” Sementara ada pertanyaan apakah Ukraine Airlines dan maskapai lain seharusnya terbang di wilayah udara Iran, banyak yang menjawab masalah sensitif itu dengan mengatakan bahwa penentuan tergantung pada negara yang mengawasi. wilayah udara.

Penerimaan terakhir Iran tidak mengubah tragedi itu, tetapi lebih dari apa yang dimiliki Malaysia Airlines sejak penerbangan MH17 2014. Australia dan Belanda meminta Rusia bertanggung jawab atas MH17 tetapi Rusia menolaknya. Kedua kecelakaan tersebut membawa dampak yang abadi pada hilangnya nyawa, negara dan maskapai itu sendiri.

Norma internasional untuk maskapai penerbangan dan badan pemerintah menyerukan komunikasi publik setelah kecelakaan pesawat agar cepat, akurat dan berdasarkan fakta. Ini harus menghindari kesimpulan, spekulasi dan tanda-tanda kesalahan.

Jadi sangat mengejutkan ketika Ukraine International Airlines menyimpang dari protokol ini ketika berbicara pada hari yang sama dengan jatuhnya penerbangan PS752 dari Teheran ke Kiev yang menewaskan semua 176 penumpang. Maskapai mulai secara rutin dengan mengidentifikasi pesawat, pilot dan jam penerbangan yang telah mereka kumpulkan – semuanya faktual. Tapi kemudian ada kesimpulan: “Mengingat pengalaman kru, probabilitas kesalahan minimal. Kami bahkan tidak mempertimbangkan kesempatan seperti itu, ”VP Operasional Ukraine Airlines Ihor Sosnovsky mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Probabilitas kesalahan minimal menonjol dengan sendirinya, apalagi tindak lanjut yang kesalahan awaknya dengan cepat telah dikesampingkan oleh maskapai dan bukan otoritas keselamatan yang ditugaskan untuk mengidentifikasi penyebabnya.

Komentar maskapai yang blak-blakan ini, diikuti oleh Kiev dan kemudian pemerintah asing, akan terbukti berpengaruh – mungkin perlu – agar penyebab kehancuran PS752 diakui oleh pemerintah Iran, yang awalnya membantah ada kesalahan.

Sementara pemerintah asing menyimpulkan bahwa rudal kemungkinan bertanggung jawab, Ukraine Airlines terus membantah teori-teori Iran, mulai dari masalah teknis abstrak atau penanganan pilot hingga penyebutan spesifik kegagalan mesin. Itu tidak membantu kedutaan Ukraina di Iran pada awalnya juga mengatakan penerbangan memiliki masalah teknis, komentar dengan cepat ditarik sebagai tidak resmi.

Iran tidak membebaskan Ukraina Airlines dari kesalahan bahkan ketika pertama kali mengakui bahwa pihaknya tidak sengaja menembaki PS752. Pengakuan Iran datang dengan peringatan bahwa ia menembakkan rudal karena penerbangan berbalik ke arah “pusat militer yang sensitif” dan “mengambil posisi terbang dan ketinggian target musuh.” Ketentuan ini dilakukan dalam paragraf pertama laporan utama meskipun kekurangan bukti. .

Pada saat itu sudah ada penilaian independen jalur penerbangan keluar dari bandara Teheran hari itu untuk menunjukkan jalur penerbangan PS752 konsisten dengan take-off sebelumnya. Ukraine Airlines bahkan mengumpulkan data jalur penerbangan kembali ke November untuk menunjukkan tidak ada kelainan. “Tidak ada penyimpangan dari jalur penerbangan meskipun seseorang ingin menyiratkan hal ini,” kata Sosnovsky dalam briefing di Kiev. Sementara penerbangan sedikit berbelok ke utara – seperti yang telah dilakukan pada hari-hari sebelumnya – penyesuaian tajuk “ketat sesuai dengan izin pengontrol.”

Meskipun sebuah laporan resmi masih jauh, Ukraine Airlines akhirnya menerima pembenaran dari Iran. “Pesawat itu terbang ke arah normal tanpa kesalahan dan semua orang melakukan pekerjaan mereka dengan benar,” Jenderal Amir Ali Hajizadeh dari Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam mengatakan di televisi negara. “Jika ada kesalahan, itu dilakukan oleh salah satu anggota kami.” Sementara ada pertanyaan apakah Ukraine Airlines dan maskapai lain seharusnya terbang di wilayah udara Iran, banyak yang menjawab masalah sensitif itu dengan mengatakan bahwa penentuan tergantung pada negara yang mengawasi. wilayah udara.

Penerimaan terakhir Iran tidak mengubah tragedi itu, tetapi lebih dari apa yang dimiliki Malaysia Airlines sejak penerbangan MH17 2014. Australia dan Belanda meminta Rusia bertanggung jawab atas MH17 tetapi Rusia menolaknya. Kedua kecelakaan tersebut membawa dampak yang abadi pada hilangnya nyawa, negara dan maskapai itu sendiri.

Norma internasional untuk maskapai penerbangan dan badan pemerintah menyerukan komunikasi publik setelah kecelakaan pesawat agar cepat, akurat dan berdasarkan fakta. Ini harus menghindari kesimpulan, spekulasi dan tanda-tanda kesalahan.

Jadi sangat mengejutkan ketika Ukraine International Airlines menyimpang dari protokol ini ketika berbicara pada hari yang sama dengan jatuhnya penerbangan PS752 dari Teheran ke Kiev yang menewaskan semua 176 penumpang. Maskapai mulai secara rutin dengan mengidentifikasi pesawat, pilot dan jam penerbangan yang telah mereka kumpulkan – semuanya faktual. Tapi kemudian ada kesimpulan: “Mengingat pengalaman kru, probabilitas kesalahan minimal. Kami bahkan tidak mempertimbangkan kesempatan seperti itu, ”VP Operasional Ukraine Airlines Ihor Sosnovsky mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Probabilitas kesalahan minimal menonjol dengan sendirinya, apalagi tindak lanjut yang kesalahan awaknya dengan cepat telah dikesampingkan oleh maskapai dan bukan otoritas keselamatan yang ditugaskan untuk mengidentifikasi penyebabnya.

Komentar maskapai yang blak-blakan ini, diikuti oleh Kiev dan kemudian pemerintah asing, akan terbukti berpengaruh – mungkin perlu – agar penyebab kehancuran PS752 diakui oleh pemerintah Iran, yang awalnya membantah ada kesalahan.

Sementara pemerintah asing menyimpulkan bahwa rudal kemungkinan bertanggung jawab, Ukraine Airlines terus membantah teori-teori Iran, mulai dari masalah teknis abstrak atau penanganan pilot hingga penyebutan spesifik kegagalan mesin. Itu tidak membantu kedutaan Ukraina di Iran pada awalnya juga mengatakan penerbangan memiliki masalah teknis, komentar dengan cepat ditarik sebagai tidak resmi.

Iran tidak membebaskan Ukraina Airlines dari kesalahan bahkan ketika pertama kali mengakui bahwa pihaknya tidak sengaja menembaki PS752. Pengakuan Iran datang dengan peringatan bahwa ia menembakkan rudal karena penerbangan berbalik ke arah “pusat militer yang sensitif” dan “mengambil posisi terbang dan ketinggian target musuh.” Ketentuan ini dilakukan dalam paragraf pertama laporan utama meskipun kekurangan bukti. .

Pada saat itu sudah ada penilaian independen jalur penerbangan keluar dari bandara Teheran hari itu untuk menunjukkan jalur penerbangan PS752 konsisten dengan take-off sebelumnya. Ukraine Airlines bahkan mengumpulkan data jalur penerbangan kembali ke November untuk menunjukkan tidak ada kelainan. “Tidak ada penyimpangan dari jalur penerbangan meskipun seseorang ingin menyiratkan hal ini,” kata Sosnovsky dalam briefing di Kiev. Sementara penerbangan sedikit berbelok ke utara – seperti yang telah dilakukan pada hari-hari sebelumnya – penyesuaian tajuk “ketat sesuai dengan izin pengontrol.”

Meskipun sebuah laporan resmi masih jauh, Ukraine Airlines akhirnya menerima pembenaran dari Iran. “Pesawat itu terbang ke arah normal tanpa kesalahan dan semua orang melakukan pekerjaan mereka dengan benar,” Jenderal Amir Ali Hajizadeh dari Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam mengatakan di televisi negara. “Jika ada kesalahan, itu dilakukan oleh salah satu anggota kami.” Sementara ada pertanyaan apakah Ukraine Airlines dan maskapai lain seharusnya terbang di wilayah udara Iran, banyak yang menjawab masalah sensitif itu dengan mengatakan bahwa penentuan tergantung pada negara yang mengawasi. wilayah udara.

Penerimaan terakhir Iran tidak mengubah tragedi itu, tetapi lebih dari apa yang dimiliki Malaysia Airlines sejak penerbangan MH17 2014. Australia dan Belanda meminta Rusia bertanggung jawab atas MH17 tetapi Rusia menolaknya. Kedua kecelakaan tersebut membawa dampak yang abadi pada hilangnya nyawa, negara dan maskapai itu sendiri.

Norma internasional untuk maskapai penerbangan dan badan pemerintah menyerukan komunikasi publik setelah kecelakaan pesawat agar cepat, akurat dan berdasarkan fakta. Ini harus menghindari kesimpulan, spekulasi dan tanda-tanda kesalahan.

Jadi sangat mengejutkan ketika Ukraine International Airlines menyimpang dari protokol ini ketika berbicara pada hari yang sama dengan jatuhnya penerbangan PS752 dari Teheran ke Kiev yang menewaskan semua 176 penumpang. Maskapai mulai secara rutin dengan mengidentifikasi pesawat, pilot dan jam penerbangan yang telah mereka kumpulkan – semuanya faktual. Tapi kemudian ada kesimpulan: “Mengingat pengalaman kru, probabilitas kesalahan minimal. Kami bahkan tidak mempertimbangkan kesempatan seperti itu, ”VP Operasional Ukraine Airlines Ihor Sosnovsky mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Probabilitas kesalahan minimal menonjol dengan sendirinya, apalagi tindak lanjut yang kesalahan awaknya dengan cepat telah dikesampingkan oleh maskapai dan bukan otoritas keselamatan yang ditugaskan untuk mengidentifikasi penyebabnya.

Komentar maskapai yang blak-blakan ini, diikuti oleh Kiev dan kemudian pemerintah asing, akan terbukti berpengaruh – mungkin perlu – agar penyebab kehancuran PS752 diakui oleh pemerintah Iran, yang awalnya membantah ada kesalahan.

Sementara pemerintah asing menyimpulkan bahwa rudal kemungkinan bertanggung jawab, Ukraine Airlines terus membantah teori-teori Iran, mulai dari masalah teknis abstrak atau penanganan pilot hingga penyebutan spesifik kegagalan mesin. Itu tidak membantu kedutaan Ukraina di Iran pada awalnya juga mengatakan penerbangan memiliki masalah teknis, komentar dengan cepat ditarik sebagai tidak resmi.

Iran tidak membebaskan Ukraina Airlines dari kesalahan bahkan ketika pertama kali mengakui bahwa pihaknya tidak sengaja menembaki PS752. Pengakuan Iran datang dengan peringatan bahwa ia menembakkan rudal karena penerbangan berbalik ke arah “pusat militer yang sensitif” dan “mengambil posisi terbang dan ketinggian target musuh.” Ketentuan ini dilakukan dalam paragraf pertama laporan utama meskipun kekurangan bukti. .

Pada saat itu sudah ada penilaian independen jalur penerbangan keluar dari bandara Teheran hari itu untuk menunjukkan jalur penerbangan PS752 konsisten dengan take-off sebelumnya. Ukraine Airlines bahkan mengumpulkan data jalur penerbangan kembali ke November untuk menunjukkan tidak ada kelainan. “Tidak ada penyimpangan dari jalur penerbangan meskipun seseorang ingin menyiratkan hal ini,” kata Sosnovsky dalam briefing di Kiev. Sementara penerbangan sedikit berbelok ke utara – seperti yang telah dilakukan pada hari-hari sebelumnya – penyesuaian tajuk “ketat sesuai dengan izin pengontrol.”

Meskipun sebuah laporan resmi masih jauh, Ukraine Airlines akhirnya menerima pembenaran dari Iran. “Pesawat itu terbang ke arah normal tanpa kesalahan dan semua orang melakukan pekerjaan mereka dengan benar,” Jenderal Amir Ali Hajizadeh dari Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam mengatakan di televisi negara. “Jika ada kesalahan, itu dilakukan oleh salah satu anggota kami.” Sementara ada pertanyaan apakah Ukraine Airlines dan maskapai lain seharusnya terbang di wilayah udara Iran, banyak yang menjawab masalah sensitif itu dengan mengatakan bahwa penentuan tergantung pada negara yang mengawasi. wilayah udara.

Penerimaan terakhir Iran tidak mengubah tragedi itu, tetapi lebih dari apa yang dimiliki Malaysia Airlines sejak penerbangan MH17 2014. Australia dan Belanda meminta Rusia bertanggung jawab atas MH17 tetapi Rusia menolaknya. Kedua kecelakaan tersebut membawa dampak yang abadi pada hilangnya nyawa, negara dan maskapai itu sendiri.

Leave A Comment

You May Also Like