Diperlukan Majelis: Konstruksi Adalah Pabrikan Baru (Bagian Tiga)

 

 

 

 

Otomasi dan robotik telah mengubah banyak industri, yang paling terkenal adalah pabrikan — tetapi konstruksi sedang menghadapi perbaikan Industri 4.0 sendiri persis seperti yang dilihat pabrikan. Bahkan, konstruksi dan manufaktur mungkin mengalami semacam crossover, dengan kontraktor bekerja lebih banyak dengan teknologi manufaktur, dan pemain pasar baru membawa desain, manufaktur, dan konstruksi di bawah satu atap.

Dengan pemodelan 3D, pembuatan aditif, dan proses konstruksi digital menjadi lebih maju dan lebih mudah diakses, konstruksi bisa menjadi lebih tentang merakit bagian-bagian penyusun daripada menciptakan sesuatu di tempat. Artikel ini akan menyimpulkan seri tentang robotika dan otomatisasi dalam industri konstruksi, dan Anda dapat menemukan bagian satu dan dua di sini.

Model manufaktur

Pabrikan telah menjadi pengguna adopsi dan penerima otomatisasi paling menonjol selama sepuluh atau dua puluh tahun terakhir. Dari menjadi industri yang terpecah-pecah dan terpecah-pecah yang dikenal dengan kondisi kerja yang mengerikan, industri manufaktur telah menjadi mesin yang terkonsolidasi dan efisien, dengan proses produksi yang mulus dan integrasi antar departemen. Ini, tentu saja, berkat data yang menghubungkan setiap bagian rantai, dari model 3D asli hingga pergudangan dan pengiriman. Jenis aliran data yang tidak terputus ini dapat mengubah industri konstruksi secara besar-besaran, menghasilkan jenis perubahan laut yang sama seperti yang terlihat dalam manufaktur dan membawa industri sepenuhnya ke abad ke-21. Dalam diskusi meja bundar di Autodesk University 2019, CEO Autodesk Andrew Anagnost terus membandingkan sektor-sektor yang saling terkait arsitektur, teknik dan konstruksi (MEA) dengan manufaktur, mengatakan bahwa “ada begitu banyak peluang untuk meningkatkan produktivitas di ruang [MEA]. 50 tahun yang lalu manufaktur sama berantakannya dengan konstruksi sekarang, dan AEC mengikuti lintasan yang sama [seperti manufaktur]. ”

Konstruksi juga dapat mengambil manfaat dari menjadi latecomer ke pihak otomatisasi, mulai dari titik di mana digitalisasi telah menyusup ke industri, dan proses sudah cukup seragam secara global. Seperti yang dikatakan Anagnost: “Seperti halnya di bidang manufaktur, setiap negara memiliki variasi estetika masing-masing, tetapi proses di bawahnya semua sama.” Bertindak sebagai adik laki-laki di industri manufaktur mungkin bukan ide buruk untuk konstruksi, proses peminjaman, dan teknologi dari otomatisasi manufaktur yang lebih maju dan mencapai titik di mana “kontraktor umum akan menjadi produsen, [dan] produsen akan menyelaraskan kembali beberapa proses mereka untuk memberi makan [konstruksi],” prediksi Anagnost. Jenis kolaborasi silang dan perpindahan antar pasar ini adalah tema umum dalam hal otomatisasi, dan tampaknya konstruksi akan mengikuti formula yang sama dengan saat ia mengalami transformasi sendiri.

Pindah ke modular

Lebih dari sekadar merampingkan proses dan memotong inefisiensi (sesuatu yang sangat dibutuhkan untuk meningkatkan “tingkat produktivitas luar biasa” konstruksi menurut Anagnost), memanfaatkan sepenuhnya proses manufaktur seperti pemodelan 3D dan manufaktur aditif dapat mengarah ke arah yang sama sekali baru untuk konstruksi. “Kami benar-benar berpikir modular dan pre-fab adalah yang terdepan dalam konstruksi, akan ada kecenderungan semakin banyak bangunan yang dilakukan di luar lokasi,” kata Anagnost. Tren bagian bangunan lengkap ini sedang dibangun di luar lokasi dan dirakit di tempat — dinding dipenuhi dengan peralatan listrik dan jendela tertutup, dengan atap pra-insulasi ditempatkan di atas — hanya mungkin dengan rantai pertanggungjawaban penuh dan otomatisasi tingkat tertentu di tempat, seperti yang dinyatakan Anagnost: “Anda harus memiliki kontrol kualitas yang ketat, proses berbasis model, kontrol aliran yang ketat, perencanaan logistik yang baik; Anda mulai terlihat seperti perusahaan manufaktur. “

 

Mengutip proyek Crossrail Bryden Wood di London sebagai contoh konstruksi modular, Anagnost menyoroti potensi bagi pekerja konstruksi yang ada untuk beradaptasi dengan cara kerja ini. “[Bryden Wood] memindai seluruh situs dan memecahnya menjadi komponen-komponen yang dibangun di luar lokasi. Setiap hari satu set komponen tertentu tiba dan tim melatih komponen-komponen itu dan memasangnya di tempat, ”kata Anagnost. Ini menunjukkan bahwa pekerja konstruksi dapat ‘ditingkatkan’ hanya dengan diberitahu untuk membangun dengan cara yang berbeda, merakit komponen, dan pada kenyataannya, Anagnost menyarankan bahwa masalah yang dirasakan pekerja konstruksi yang meningkatkan keterampilan di sekitar proses yang didorong oleh data adalah bukan masalah: “ Saya pikir mudah bagi orang-orang untuk mengatakan bahwa seorang tukang batu bata tidak dapat diselamatkan lagi, tetapi jika mereka tahu cara menggunakan [smartphone], mereka sudah dapat berpartisipasi dalam proses otomatis dengan cara yang tidak bisa mereka lakukan sebelumnya. ”Jika proses yang digerakkan oleh data ini dapat menempatkan diri ke dalam industri konstruksi dengan cukup lancar, tidak ada alasan untuk berpikir bahwa pekerja yang ada tidak akan dapat beradaptasi dengan digitalisasi dan otomasi yang komprehensif— “teknologi sangat mudah digunakan sekarang,” kata Anagnost, “temukan saya dua tahun yang tidak bisa menggunakan smartphone. ”

Membangun byte demi byte

Apa pun masa depan untuk konstruksi, itu pasti akan melibatkan lebih banyak data, lebih banyak digitalisasi, dan lebih banyak proses otomatis— “ini adalah kasus digitalisasi atau mati,” kata Anagnost. Seperti kebanyakan industri lain, konstruksi memiliki sejumlah masalah prosedural yang dapat diselesaikan dengan otomatisasi dan teknologi yang muncul.

Dengan industri seperti saat ini (dengan ruang, sumber daya, dan tenaga kerja terbatas) yang terbatas, sebuah langkah menuju praktik konstruksi modular dengan bagian-bagian bangunan yang diproduksi di luar lokasi dan dirakit di tempat tampaknya merupakan langkah logis, dan memang akan lebih cocok dengan margin yang ketat. dan efisiensi klinis dari manufaktur. “Ini adalah tren multi-tahun dalam konstruksi,” simpul Anagnost, “dalam waktu sepuluh tahun, persentase proyek yang sangat bergantung pada pra-pabrikasi akan jauh lebih besar daripada saat ini. Masuk akal. ”

Otomasi dan robotik telah mengubah banyak industri, yang paling terkenal adalah pabrikan — tetapi konstruksi sedang menghadapi perbaikan Industri 4.0 sendiri persis seperti yang dilihat pabrikan. Bahkan, konstruksi dan manufaktur mungkin mengalami semacam crossover, dengan kontraktor bekerja lebih banyak dengan teknologi manufaktur, dan pemain pasar baru membawa desain, manufaktur, dan konstruksi di bawah satu atap.

Dengan pemodelan 3D, pembuatan aditif, dan proses konstruksi digital menjadi lebih maju dan lebih mudah diakses, konstruksi bisa menjadi lebih tentang merakit bagian-bagian penyusun daripada menciptakan sesuatu di tempat. Artikel ini akan menyimpulkan seri tentang robotika dan otomatisasi dalam industri konstruksi, dan Anda dapat menemukan bagian satu dan dua di sini.

Model manufaktur

Pabrikan telah menjadi pengguna adopsi dan penerima otomatisasi paling menonjol selama sepuluh atau dua puluh tahun terakhir. Dari menjadi industri yang terpecah-pecah dan terpecah-pecah yang dikenal dengan kondisi kerja yang mengerikan, industri manufaktur telah menjadi mesin yang terkonsolidasi dan efisien, dengan proses produksi yang mulus dan integrasi antar departemen. Ini, tentu saja, berkat data yang menghubungkan setiap bagian rantai, dari model 3D asli hingga pergudangan dan pengiriman. Jenis aliran data yang tidak terputus ini dapat mengubah industri konstruksi secara besar-besaran, menghasilkan jenis perubahan laut yang sama seperti yang terlihat dalam manufaktur dan membawa industri sepenuhnya ke abad ke-21. Dalam diskusi meja bundar di Autodesk University 2019, CEO Autodesk Andrew Anagnost terus membandingkan sektor-sektor yang saling terkait arsitektur, teknik dan konstruksi (MEA) dengan manufaktur, mengatakan bahwa “ada begitu banyak peluang untuk meningkatkan produktivitas di ruang [MEA]. 50 tahun yang lalu manufaktur sama berantakannya dengan konstruksi sekarang, dan AEC mengikuti lintasan yang sama [seperti manufaktur]. ”

Konstruksi juga dapat mengambil manfaat dari menjadi latecomer ke pihak otomatisasi, mulai dari titik di mana digitalisasi telah menyusup ke industri, dan proses sudah cukup seragam secara global. Seperti yang dikatakan Anagnost: “Seperti halnya di bidang manufaktur, setiap negara memiliki variasi estetika masing-masing, tetapi proses di bawahnya semua sama.” Bertindak sebagai adik laki-laki di industri manufaktur mungkin bukan ide buruk untuk konstruksi, proses peminjaman, dan teknologi dari otomatisasi manufaktur yang lebih maju dan mencapai titik di mana “kontraktor umum akan menjadi produsen, [dan] produsen akan menyelaraskan kembali beberapa proses mereka untuk memberi makan [konstruksi],” prediksi Anagnost. Jenis kolaborasi silang dan perpindahan antar pasar ini adalah tema umum dalam hal otomatisasi, dan tampaknya konstruksi akan mengikuti formula yang sama dengan saat ia mengalami transformasi sendiri.

Pindah ke modular

Lebih dari sekadar merampingkan proses dan memotong inefisiensi (sesuatu yang sangat dibutuhkan untuk meningkatkan “tingkat produktivitas luar biasa” konstruksi menurut Anagnost), memanfaatkan sepenuhnya proses manufaktur seperti pemodelan 3D dan manufaktur aditif dapat mengarah ke arah yang sama sekali baru untuk konstruksi. “Kami benar-benar berpikir modular dan pre-fab adalah yang terdepan dalam konstruksi, akan ada kecenderungan semakin banyak bangunan yang dilakukan di luar lokasi,” kata Anagnost. Tren bagian bangunan lengkap ini sedang dibangun di luar lokasi dan dirakit di tempat — dinding dipenuhi dengan peralatan listrik dan jendela tertutup, dengan atap pra-insulasi ditempatkan di atas — hanya mungkin dengan rantai pertanggungjawaban penuh dan otomatisasi tingkat tertentu di tempat, seperti yang dinyatakan Anagnost: “Anda harus memiliki kontrol kualitas yang ketat, proses berbasis model, kontrol aliran yang ketat, perencanaan logistik yang baik; Anda mulai terlihat seperti perusahaan manufaktur. “

 

Mengutip proyek Crossrail Bryden Wood di London sebagai contoh konstruksi modular, Anagnost menyoroti potensi bagi pekerja konstruksi yang ada untuk beradaptasi dengan cara kerja ini. “[Bryden Wood] memindai seluruh situs dan memecahnya menjadi komponen-komponen yang dibangun di luar lokasi. Setiap hari satu set komponen tertentu tiba dan tim melatih komponen-komponen itu dan memasangnya di tempat, ”kata Anagnost. Ini menunjukkan bahwa pekerja konstruksi dapat ‘ditingkatkan’ hanya dengan diberitahu untuk membangun dengan cara yang berbeda, merakit komponen, dan pada kenyataannya, Anagnost menyarankan bahwa masalah yang dirasakan pekerja konstruksi yang meningkatkan keterampilan di sekitar proses yang didorong oleh data adalah bukan masalah: “ Saya pikir mudah bagi orang-orang untuk mengatakan bahwa seorang tukang batu bata tidak dapat diselamatkan lagi, tetapi jika mereka tahu cara menggunakan [smartphone], mereka sudah dapat berpartisipasi dalam proses otomatis dengan cara yang tidak bisa mereka lakukan sebelumnya. ”Jika proses yang digerakkan oleh data ini dapat menempatkan diri ke dalam industri konstruksi dengan cukup lancar, tidak ada alasan untuk berpikir bahwa pekerja yang ada tidak akan dapat beradaptasi dengan digitalisasi dan otomasi yang komprehensif— “teknologi sangat mudah digunakan sekarang,” kata Anagnost, “temukan saya dua tahun yang tidak bisa menggunakan smartphone. ”

Membangun byte demi byte

Apa pun masa depan untuk konstruksi, itu pasti akan melibatkan lebih banyak data, lebih banyak digitalisasi, dan lebih banyak proses otomatis— “ini adalah kasus digitalisasi atau mati,” kata Anagnost. Seperti kebanyakan industri lain, konstruksi memiliki sejumlah masalah prosedural yang dapat diselesaikan dengan otomatisasi dan teknologi yang muncul.

Dengan industri seperti saat ini (dengan ruang, sumber daya, dan tenaga kerja terbatas) yang terbatas, sebuah langkah menuju praktik konstruksi modular dengan bagian-bagian bangunan yang diproduksi di luar lokasi dan dirakit di tempat tampaknya merupakan langkah logis, dan memang akan lebih cocok dengan margin yang ketat. dan efisiensi klinis dari manufaktur. “Ini adalah tren multi-tahun dalam konstruksi,” simpul Anagnost, “dalam waktu sepuluh tahun, persentase proyek yang sangat bergantung pada pra-pabrikasi akan jauh lebih besar daripada saat ini. Masuk akal. ”

Otomasi dan robotik telah mengubah banyak industri, yang paling terkenal adalah pabrikan — tetapi konstruksi sedang menghadapi perbaikan Industri 4.0 sendiri persis seperti yang dilihat pabrikan. Bahkan, konstruksi dan manufaktur mungkin mengalami semacam crossover, dengan kontraktor bekerja lebih banyak dengan teknologi manufaktur, dan pemain pasar baru membawa desain, manufaktur, dan konstruksi di bawah satu atap.

Dengan pemodelan 3D, pembuatan aditif, dan proses konstruksi digital menjadi lebih maju dan lebih mudah diakses, konstruksi bisa menjadi lebih tentang merakit bagian-bagian penyusun daripada menciptakan sesuatu di tempat. Artikel ini akan menyimpulkan seri tentang robotika dan otomatisasi dalam industri konstruksi, dan Anda dapat menemukan bagian satu dan dua di sini.

Model manufaktur

Pabrikan telah menjadi pengguna adopsi dan penerima otomatisasi paling menonjol selama sepuluh atau dua puluh tahun terakhir. Dari menjadi industri yang terpecah-pecah dan terpecah-pecah yang dikenal dengan kondisi kerja yang mengerikan, industri manufaktur telah menjadi mesin yang terkonsolidasi dan efisien, dengan proses produksi yang mulus dan integrasi antar departemen. Ini, tentu saja, berkat data yang menghubungkan setiap bagian rantai, dari model 3D asli hingga pergudangan dan pengiriman. Jenis aliran data yang tidak terputus ini dapat mengubah industri konstruksi secara besar-besaran, menghasilkan jenis perubahan laut yang sama seperti yang terlihat dalam manufaktur dan membawa industri sepenuhnya ke abad ke-21. Dalam diskusi meja bundar di Autodesk University 2019, CEO Autodesk Andrew Anagnost terus membandingkan sektor-sektor yang saling terkait arsitektur, teknik dan konstruksi (MEA) dengan manufaktur, mengatakan bahwa “ada begitu banyak peluang untuk meningkatkan produktivitas di ruang [MEA]. 50 tahun yang lalu manufaktur sama berantakannya dengan konstruksi sekarang, dan AEC mengikuti lintasan yang sama [seperti manufaktur]. ”

Konstruksi juga dapat mengambil manfaat dari menjadi latecomer ke pihak otomatisasi, mulai dari titik di mana digitalisasi telah menyusup ke industri, dan proses sudah cukup seragam secara global. Seperti yang dikatakan Anagnost: “Seperti halnya di bidang manufaktur, setiap negara memiliki variasi estetika masing-masing, tetapi proses di bawahnya semua sama.” Bertindak sebagai adik laki-laki di industri manufaktur mungkin bukan ide buruk untuk konstruksi, proses peminjaman, dan teknologi dari otomatisasi manufaktur yang lebih maju dan mencapai titik di mana “kontraktor umum akan menjadi produsen, [dan] produsen akan menyelaraskan kembali beberapa proses mereka untuk memberi makan [konstruksi],” prediksi Anagnost. Jenis kolaborasi silang dan perpindahan antar pasar ini adalah tema umum dalam hal otomatisasi, dan tampaknya konstruksi akan mengikuti formula yang sama dengan saat ia mengalami transformasi sendiri.

Pindah ke modular

Lebih dari sekadar merampingkan proses dan memotong inefisiensi (sesuatu yang sangat dibutuhkan untuk meningkatkan “tingkat produktivitas luar biasa” konstruksi menurut Anagnost), memanfaatkan sepenuhnya proses manufaktur seperti pemodelan 3D dan manufaktur aditif dapat mengarah ke arah yang sama sekali baru untuk konstruksi. “Kami benar-benar berpikir modular dan pre-fab adalah yang terdepan dalam konstruksi, akan ada kecenderungan semakin banyak bangunan yang dilakukan di luar lokasi,” kata Anagnost. Tren bagian bangunan lengkap ini sedang dibangun di luar lokasi dan dirakit di tempat — dinding dipenuhi dengan peralatan listrik dan jendela tertutup, dengan atap pra-insulasi ditempatkan di atas — hanya mungkin dengan rantai pertanggungjawaban penuh dan otomatisasi tingkat tertentu di tempat, seperti yang dinyatakan Anagnost: “Anda harus memiliki kontrol kualitas yang ketat, proses berbasis model, kontrol aliran yang ketat, perencanaan logistik yang baik; Anda mulai terlihat seperti perusahaan manufaktur. “

 

Mengutip proyek Crossrail Bryden Wood di London sebagai contoh konstruksi modular, Anagnost menyoroti potensi bagi pekerja konstruksi yang ada untuk beradaptasi dengan cara kerja ini. “[Bryden Wood] memindai seluruh situs dan memecahnya menjadi komponen-komponen yang dibangun di luar lokasi. Setiap hari satu set komponen tertentu tiba dan tim melatih komponen-komponen itu dan memasangnya di tempat, ”kata Anagnost. Ini menunjukkan bahwa pekerja konstruksi dapat ‘ditingkatkan’ hanya dengan diberitahu untuk membangun dengan cara yang berbeda, merakit komponen, dan pada kenyataannya, Anagnost menyarankan bahwa masalah yang dirasakan pekerja konstruksi yang meningkatkan keterampilan di sekitar proses yang didorong oleh data adalah bukan masalah: “ Saya pikir mudah bagi orang-orang untuk mengatakan bahwa seorang tukang batu bata tidak dapat diselamatkan lagi, tetapi jika mereka tahu cara menggunakan [smartphone], mereka sudah dapat berpartisipasi dalam proses otomatis dengan cara yang tidak bisa mereka lakukan sebelumnya. ”Jika proses yang digerakkan oleh data ini dapat menempatkan diri ke dalam industri konstruksi dengan cukup lancar, tidak ada alasan untuk berpikir bahwa pekerja yang ada tidak akan dapat beradaptasi dengan digitalisasi dan otomasi yang komprehensif— “teknologi sangat mudah digunakan sekarang,” kata Anagnost, “temukan saya dua tahun yang tidak bisa menggunakan smartphone. ”

Membangun byte demi byte

Apa pun masa depan untuk konstruksi, itu pasti akan melibatkan lebih banyak data, lebih banyak digitalisasi, dan lebih banyak proses otomatis— “ini adalah kasus digitalisasi atau mati,” kata Anagnost. Seperti kebanyakan industri lain, konstruksi memiliki sejumlah masalah prosedural yang dapat diselesaikan dengan otomatisasi dan teknologi yang muncul.

Dengan industri seperti saat ini (dengan ruang, sumber daya, dan tenaga kerja terbatas) yang terbatas, sebuah langkah menuju praktik konstruksi modular dengan bagian-bagian bangunan yang diproduksi di luar lokasi dan dirakit di tempat tampaknya merupakan langkah logis, dan memang akan lebih cocok dengan margin yang ketat. dan efisiensi klinis dari manufaktur. “Ini adalah tren multi-tahun dalam konstruksi,” simpul Anagnost, “dalam waktu sepuluh tahun, persentase proyek yang sangat bergantung pada pra-pabrikasi akan jauh lebih besar daripada saat ini. Masuk akal. ”

Leave A Comment

You May Also Like